名古屋市守山区圧送式ＡＴＦ/ＣＶＴ交換　全自動トルコンチェンジャー　トルコン太郎名古屋自動車工業

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圧送式ＡＴＦ/ＣＶＴ交換　全自動トルコンチェンジャー　トルコン太郎

安心して長く愛車に乗りたい方へ　ATF/CVTオイル交換
オートマオイル/ＣＶＴオイル

CVT/AT（オートマ）フルードの理想的な交換（多彩な交換モード）

全自動クーラーラインモード（オイルクーラーのスラッジ除去）

・走行距離が多い車にも対応可能です。
・オイルクーラーの汚れ、スラッジをクリーニング
・レベルゲージから交換するだけ（ゲージレス車にも対応）
・新油と廃油のホースを完全に分離

全自動クーラーラインモードとは

オイルラインに接続して、交換と同時にオイルクーラーも洗浄します。

圧送全自動（CVT車も対応）
アイドリング状態でのオイル循環を利用して交換を行います。
車にとって理想的な交換方法です。
　フルード99％入れ替え可能です！

●交換後は自動的にミッション洗浄に切替え、内部の汚れを回収します。
●オイルパン内部のスラッジを巻き上げず、ミッションに影響を与えません。
　（従来のATF交換機では対応出来なかったお車も対応可能です。）
●交換率が高いので、本当の交換が可能です。
●CVT車も対応（抜取量を制限することで、全自動交換が可能）
●オイルの注入量を最適に制御しますので、ミッションに負担がかかりません

ミッション洗浄機能
多走行車（定期交換されてないお車）のオイルクーラーは
真っ黒に汚れています。
よって、洗浄・クリーニングが必要です。

●オイル交換後は自動的にオイルラインをクリーニングします
●ミッション内の汚れをオイルで洗浄してフィルターでろ過します
●オイルクーラー内部の狭い通路もクリーニング出来、目詰まりを防止します
●クリーニング中はモニターでオイルの色を目視で確認できます。

全自動レベルゲージモードとは

レベルゲージから抜き取り、交換。クイック交換も可能！
軽自動車モード
普通車モード
抜き取り・新油注入まで全自動、CVT車にも対応します。
エンジンを始動し、アイドリング状態で、オイルの抜取・新油注入・
アイドルタイム（1分間）を全自動で行います。

●設定量は、0.1リットル単位まで、最適な量を指定できます。
●軽自動専用のモードがあるので、新油のオーバーフローを防止します
●CVT車も抜取量を制限することで、全自動交換が可能になります。

CVTF・ワンサイクルモード
エンジン停止状態で、抜取～新油注入のワンサイクルが全自動で行います。

●ホンダ車も含めて、すべての車が安全に交換可能です。

2ポンプ・2ホース方式はここが違う！！

●新油と廃油のホースが完全に分離！
　（一般的なATF交換機は、分離されていないので、新油が汚れます。）
●回収したスラッジを車両に戻すことはありません。
●ホースに残った新油が廃油と混ざらず無駄になりません
●スラッジはフィルターできれいに回収します。

過走行車も交換可能！

★「過走行車のATF/CVTFの交換は出来ない！」
★「交換したら、”滑る”などの不具合が出る可能性がある。」
★「交換する必要ない。」
★「当社ではやってない。」
　　　と、言われたことありませんか”！？
※一般的な循環型のオートマオイル交換装置だと・・・確かに！
　過走行車のオートマオイル交換を行うと、故障の原因となります。
　（例：走行距離10万㎞で一度も交換したことがないお車など）

　◆故障する原因
　　オートマミッションのオイルパン底にある汚れ（スラッジ）を撒き上がらせてしまう。
　　新しいオートマオイルの洗浄効果で、オイルラインの汚れが剥がれ落ち、
　　”詰まり”
　　”バルブボディの作動不良”が発生し、変速不良や走行不能などのトラブルが起きます。
　　
　　よって、過走行車のオートマオイル交換は、断られることが多いです。

今回、お勧めします
【圧送式　全交換型　オートマオイル交換装置】は　　
　　
オイルクーラーラインに装置を割り込ませて交換しますので、
　⇒オイルパン底にある汚れを巻き上がらせずに交換可能となります。

5つのフィルターで汚れ（スラッジ）除去

トルクコンバーター内部、バルブボディ内部のＡＴＦを効率よく交換可能。

「クリーニングモード」により、内臓のフィルターで汚れを除去しながら循環させますので、
　ミッション内部を効率よく圧送交換し クリーニング出来ます。

圧送式ＡＴＦ/ＣＶＴ交換　料金表

交換工賃
●圧送交換（オイルクーラーラインに接続可能）　
　8,000（税別）～16,000（税別）
●圧送交換（アタッチメント使用）　　　　　　
　 12,500円（税別）～21,000(税別）
　※工賃設定は、接続するに当たって、そのまま接続可能か
　　周辺の部品を外す必要があるかで、変わります。　　　　　　　
　※オイルクーラーラインにそのまま接続できるか　又は
　　密閉式オイルクーラーでも接続用のアタッチメントで対応可能かどうかで
　　料金設定が変わります。
　　接続用のアタッチメントがない場合は、交換不可となります。
　※国産車と輸入車とで若干異なります。

料金の目安（交換オイルはアイシン製の場合）

走行距離３万㎞以下で１サイクル交換の場合
　軽自動車　　17,000円～28,000円
　普通車　　　19,000円～35,000円
　輸入車　　　45,000円～

走行距離５万㎞以下で２サイクル交換の場合
　軽自動車　　30,000円～45,000円
　普通車　　　35,000円～45,000円
　輸入車　　　65,000円～

走行距離５万㎞以上で　”オイルパン洗浄” ”ストレーナ交換”実施の場合
　軽自動車　　42,000円～59,000円
　普通車　　　70,000円～85,000円
　輸入車　　　90,000円～

ＡＴフルード/ＣＶＴフルード料金
　スタンダードオイル
　オートマ車用アイシンＡＦＷ＋　1,600円（税別）/1Ｌ
　ＣＶＴ車用アイシンＡＦＷ＋　　1,900円（税別）/1Ｌ

　高性能オイル
　オートマ車用ＷＡＫＯ’Ｓプレミアムスペック　　3,720円（税別）/1Ｌ
　ＣＶＴ車用ＷＡＫＯ’Ｓプレミアムスペック　　　3,720円（税別）/1Ｌ
　※詳しくはこちら

　料金事例
　◇その①　洗浄も充填もスタンダードオイルを使用
　圧送交換　8,000円（税別）～
　洗浄工程　アイシンAFW+　1,600円（税別）×10L　　16,000円（税別）
　充填工程　アイシンAFW+　1,600円（税別）×10L　　16,000円（税別）
　　合計　40,000円（税別）～

　◇その②　洗浄用と充填用とでオイルを使い分け
　圧送交換　8,000円（税別）
　洗浄工程　アイシンAFW+　1,600円（税別）×10L　　16,000円（税別）
　充填工程　WAKO'Sプレミアムスペック　3,720円（税別）×10Ｌ
　　合計　61,200円（税別）～

　◇その③　洗浄も充填も高性能オイルを使用
　圧送交換　8,000円（税別）
　洗浄工程　WAKO'Sプレミアムスペック　3,720円（税別）×10L　　37,200円（税別）
　充填工程　WAKO'Sプレミアムスペック　3,720円（税別）×10L　　37,200円（税別）
　　合計　82,400円（税別）～

※圧送交換の工賃は、車種によって変わる場合がございます。
　接続するに当たって、部品の脱着が必要になる場合など

オプション
オプション作業で、さらにお車の状態が新車の状態に復活します。　
　走りが変わります。
●オイルパン脱着洗浄
　オイルパンに溜まった汚れを取り除き、鉄粉を除去します。

●ストレーナー交換
　ストレーナーの交換でキレイさっぱり
　※ストレーナーは、車種により、交換できない場合もございます。

●オイルクーラー洗浄　　

●マグネット追加取付

各種添加剤の活用
●SOD1-PLUS　2000税別/100cc　　規定量の7％を添加
●ＷＡＫＯ’Ｓ製ミッションパワーシールド　3,800円（税別）
●ＷＡＫＯ’Ｓ製ＡＴ車用ドライブフィーリング向上剤CORE701　12,000円（税別）
　こちらは、走行距離2万km未満のお車に予防で添加されることをお薦めします。

※※施行前に、ミッション内部の鉄粉チェック！

「これまで、一度もＡＴＦ交換していない車」
「若干でも、滑った感じがある」
「過走行のお車」
　このような場合、通常のＡＴＦ／ＣＶＴＦ交換は断られる場合が多いですよね。

通常のＡＴＦ交換では、全量交換が出来ない為、内部に汚れが残ったまま、新しいオイルを
入れる事になり、汚れを核酸させてしまい、トラブル（故障）の原因となります。

そこで、ＡＴＦ／ＣＶＴＦ圧送交換で、内部の汚れをスッキリサッパリ綺麗にした上で
新しいオートマオイルを入れます。
新車時の状態にするような感じでしょうか。
”圧送”と言う言葉からも、なんとなく汚れを綺麗に除去するイメージがありますよね？
　”圧をかけて、送る”ですからね！！

ただし、そんな圧送交換方式でも、全ての車に施工できるわけではありません。

内部の金属粉の発生がひどく進行していると、圧送交換をしても故障する可能性があります。
その判断の為には、コンタミチェック　と言うツールを使います。

ミッション内部の金属粉の量を確認する事で、施工可能かどうかを判断します。

コンタミチェック料金　3,000円（税別）～

過去に、走行距離が７万ｋｍでも施工出来ない事例もありました。
「オイルがきれいだから、施工可能」かと思ったら、交換出来ない事例もあります。

走行距離やオイルの汚れだけでは判断できないのです。
正しい判断方法は、ミッション内部にどれだけ鉄粉が発生しているか！です。

施工後は、快適なドライブをお楽しみいただけることでしょう。

コンタミチェック料金
①ＡＴ／ＣＶＴ（ゲージ付き）　3,000税別～
②AT/CVT（ゲージレス）　4,000税別～
③ＡＴ／ＣＶＴ（輸入車）　5,000税別

★よくある質問

①ＡＴＦ/ＣＶＴＦ　圧送交換の作業時間は？
　車種・作業内容にもよりますが、フルードのみでしたら　2～3時間
　オイルパン脱着清掃、フィルター交換など含めると、6時間程度
　※作業内容によっては、1日お預かりする場合もございます。

②フルード持ち込みでの交換は可能でしょうか？
　持ち込みでの交換は行っておりません。

③滑りが発生している場合、作業可能でしょうか？
　おススメしません。
　※滑りの症状が軽い場合は、改善されるケースもございます。
　※変速ショックは改善されることが多いです。
　※ミッション本体からの異音：改善されませんが、フルード交換自体は可能です。

無料のご相談はこちらからお気軽に

お電話、ネット、LINEなどお気軽にお問合せくださいませ。

※現在、持ち込みでの整備、修理は行っておりません。
お電話でのお問合せは
052-739-0077
で受け付けております。

※現在、大変多くの問い合わせを頂いておりますので、
　すぐに回答が出来ない状況です。
　

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★お送りいただきたい情報
　①車名
　②初度登録年月（車検証の真ん中の上の方に記載）
　③車台番号（車検証の左上辺りに記載）
　④型式指定番号　及び　類別区分番号（車検証の右側中央辺りに記載）
　⑤お電話させて頂く場合の連絡可能時間
　　（電話でお聞きした方がスムーズな場合に活用します。）

※メカの不具合修理の場合は、出来るだけ詳しく状況を頂けますと幸いです。　
※キズへこみ画像をお送り頂く際は、出来るだけ色々な角度からの画像を複数枚頂けますと、
　正確なお見積りが可能です。（※最終的には、お車を見せて頂いて確定となります。）

★お名前
　お電話番号（電話OKの場合）